從“肩挑背扛”到“機械化施工”——雙捷攔河閘凝聚兩代人的辛勤汗水和智慧結晶
來源:陽江新聞網 作者:費先霞 張少飛 時間:2019-09-20 09:10 【字體:
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  夜幕初上,嶄新的雙捷攔河閘披上了七彩燈光,壩上青翠與華燈相輝映,壩下碧水生輝、波光粼粼,顯得瑰麗而震撼。隨著雙捷攔河閘重建工程進入尾聲,陽江八景之一的“捷壩驚濤”以全新面貌吸引了大批市民到此欣賞、拍照留念。在許多市民心中,雙捷攔河閘是一個時代的印記,凝聚著陽江人民的辛勤汗水和智慧結晶,見證了陽江水利工程的發展進步。近日,漠陽江雙捷水利樞紐管護中心退休職工許開芳和雙捷攔河閘重建工程項目總監胡創明分別向記者講述了雙捷攔河閘的兩段建設故事。

  不畏艱苦熱情高漲,肩挑背扛建設大壩

  “工程未建之前,漠陽江的水引不到岸邊的農田里,群眾灌溉用水困難。而遇上大雨,該流域的大量農田又變成了一片汪洋?!苯衲?5歲的許開芳從小在雙捷長大,大壩在建期間在指揮部當管理員,談起當年那段激情燃燒的歲月,他依然感慨,“1958年10月,雙捷攔河壩工程正式動工。那時候沒有現在這些先進的機械,基本都是借助人力,最‘先進’的也不過是借用耕牛參與施工?!?/p>

  當年建設大壩遇到的第一個難題是圍堰。壩址上游100米處要建一座截斷漠陽江水流的土壩,目的是將河水經由兩側河道引到壩址下游,而壩址下游也要建一土壩,然后抽干兩座土壩圍堰間的河水,清理淤泥后施工。

  建土壩要砍樹挖泥填沙包,無論是裝運圍堰材料,還是清理淤泥,都要靠人力完成。其工程浩大,僅兩座土壩就挖掉了幾個山頭。當時大家熱情高漲,只要天一亮,開工的號聲響起,大家就趕緊爬起來工作,一直干到晚上11時才收工。

  “經常要餓著肚子干活?!痹S開芳回憶說,當時每人一天供應一斤大米,由于菜里沒有多少油水,加上超負荷勞動,很多人都只能吃個半飽。至于睡覺,大家集體睡在大棚里,底下鋪一層禾稈當席子。雖然條件艱苦,但大家都非常積極參與到建設中,并且以能參加修建大壩為榮。

  戰天斗地大干快上,歷時17個月大壩建成

  1959年,工程先后進入到打地基、建壩和砌閘墩階段。在建設攔河閘的同時,漠陽江兩岸的群眾也開始抓緊進度建設防洪堤,開挖東西兩邊的干渠。

  當時,建筑物資短缺,水泥和鋼筋都屬于稀缺物品,只能用黏土、石膏和少量水泥混合在一起的三合土代替水泥。大壩的地基基本上都是用三合土澆筑的,壩體則用三合土加大石砌成。

  1960年3月,當雙捷攔河閘歷時17個月建成時,大壩的72孔閘門中,只有26孔經常調控水位的閘門是鋼閘門,其余都是用木頭做的,后來在1967年才換成混凝土閘門。

  在物質極度匱乏的條件下,陽江人民發揚艱苦奮斗的精神,戰天斗地,大干快上,終于建成了這座攔河閘,它在農田灌溉、防洪、航運等方面發揮了巨大作用。雙捷攔河閘及東西干渠全部竣工運行后,水供雙捷、白沙、紅豐、城西、埠場、平岡等地,附近流域群眾告別了祖祖輩輩挑水種田的日子,稻田畝產量大幅上升。同時,對發展陽春、陽東、江城水路交通運輸、物資交流、農村經濟發展等起了重要作用。

  運行55年舊閘成回憶,重建工程與時間賽跑

  半個世紀以來,雙捷攔河閘作為陽江地標性的水利建筑在漠陽江上靜靜屹立,直至2015年10月15日,雙捷攔河閘重建工程正式動工。

  “受歷史條件限制設計標準偏低,雙捷攔河閘經過55年的運行已經出現了嚴重的隱患,2009年被鑒定為四類危閘,需拆除重建?!焙鷦撁鹘榻B,重建工程分兩期施工,計劃24個月內完成。由于導流條件限制,施工必須在枯水期(10月15日至次年4月15日)進行,兩期工程實際建設時間只有一年左右。時間緊,任務重,是重建工程面臨的最大困難。

  “當時施工場地、進場道路等前期的相關準備工作還沒展開,辦公、宿舍等臨時建筑急需籌建,而且一旦錯過枯水季節,我們又得等一年?!焙鷦撁髡f,“‘4·15’的工期節點目標是硬任務。如何實現工期節點目標是本工程管理工作的重點,我們要優化各個專項方案,盡可能搶抓時間施工?!?/p>

  首先擺在面前的難題是舊閘拆除。舊閘拆除原設計是在圍堰填筑完進行,受臺風天氣影響導致拆除時間滯后,為了保證進度,施工優化拆除方式,同時投入10多臺液壓錘等拆除設備采用連續作業的方式,用了不到10天就拆除了舊閘,比原計劃減少20多天。

  施工期間,建設者不斷優化施工方案和調整施工方法。在確保質量、安全的前提下,優化圍堰結構;見縫插針,因地制宜,解決T型梁預制場地不足的問題;仔細研究討論,很好地解決閘門入槽與啟閉室排架柱施工之間先后順序的矛盾等,工程關鍵工序的施工快速推進。

  2016年1月28日,建設者們迎來了一場更大挑戰。進入1月,陽江地區連續下了近20天雨,1月27日至28日錄得最大降雨量為183.6毫米,是自1960年來同期最強降水。漠陽江攔河閘重建上下游圍堰水位不斷升高。為了保住上游圍堰不被沖走,300余名搶險人員爭分奪秒地堆砌石塊、沙袋,加固加高圍堰。

  “洪水太大,右岸舊閘被沖垮了。災情引起了市委市政府的高度重視,分管市領導到現場指揮抗洪搶險,各項應急預案迅速啟動。由于現場指揮及時得當,上游圍堰經受住了洪峰的考驗,每一名參與搶險的人懸著的心終于落了地?!焙鷦撁髡f。

  奮戰一線舍小家為大家,工程如期完工造福四方

  受特大洪水影響,很多項目施工滯后,為了保證進度,施工方加大人員、材料、設備投入,為完成“4·15”目標任務爭取寶貴時間。

  2016年2月7日,傳統的猴年春節到來,可是對于雙捷攔河閘重建工程的建設者來說,這個春節所有的記憶全是忙碌和施工。數百名工人放棄了與家人相聚的機會,爭分奪秒地清理暴雨過后的淤泥、安裝模板、綁扎鋼筋,只在除夕下午和初一上午各放了半天假?!疤魬鸩豢赡?,我們沒有退路?!边@是2016年春節期間雙捷攔河閘工人們加班時喊出的最響亮的口號。

  “那年冬天很冷,我們給工人發了兩件棉衣、一件雨衣,但還是不行,總是外面下大雨,里面下小雨,工人們還是咬著牙堅持了下來。2月有近600名工人同時趕工,場面很壯觀?!闭f到這里,胡創明臉上流露出自豪。

  2月10日,第一孔閘10榀T型梁順利吊裝到位;3月8日,第一扇閘門開始安裝;3月26日,第一臺卷揚機安裝……雙捷攔河閘重建工程是一場與時間的賽跑,一個個項目的完成,凝聚了所有建設者的無私付出和智慧結晶。2016年4月15日,雙捷攔河閘一次性通過專家組驗收,一期建設任務按期實現。

  一期工程按期完成,為二期的施工積累了經驗,在經過了汛期的考驗后,二期建設于2016年10月全面展開。2017年4月15日,雙捷攔河閘重建工程二期完工。

  重建攔河閘設計標準由舊閘的20年一遇設計、50年一遇校核提高到50年一遇設計、200年一遇校核,防洪能力大幅提升;工作橋增加至7.5米寬,兩岸群眾出行更便捷安全;安全檢測和信息化項目的建設,使得數據采集、傳輸更加方便、精確、安全,并實現了自動化操控。重建攔河閘在近兩年試運行階段,已成功抵御了各種暴雨、臺風等惡劣天氣帶來的考驗。

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